新華社合肥3月7日電（記者徐欣濤）218國道新疆若羌段，54歲的女司包養機謝琳獨自駕駛著長約17米的貨車，拉著30噸太陽能板在“無人區”不疾不徐地行駛著。這條路，她一跑就是20多年。年夜部門時間里，與她相伴的是一看無際的沙漠灘、升沉的沙丘和蒼勁的胡楊樹。
謝琳10歲時，父親從部隊轉業回鄉，在安徽省宿縣地區水泥廠的車隊擔任貨車司機。“我當時一放學就往車隊跑，和父親以及車隊的師傅們學習修車，經常手上沾滿了機油，有當‘年夜師傅’的感覺。”從此，她與貨車結下了不包養網解之緣。
20歲時，謝琳拿到了駕照。1995年，她購買了一輛二手束縛牌貨車，在安徽省淮北博昊物流無限公司擔任貨車司機。“我在這家有約1300名貨車司機的公司干了27年，這期間只要我一名女司機。良多客戶看到我一個女司機單獨跑長途送貨，都管我叫‘女俠’。”
2003年，她和二弟謝金宇一路從長三角地區往新疆送貨，沒想到出師晦氣。當時，他們從浙江省寧波市運送一批洗衣機和冰箱到新疆，開到甘肅省時，因連云港—霍爾果斯（連霍）高速公路施工封閉，只得從用推土機在包養網價錢戈壁里發布來的臨時巷子繞行。因途徑不服，拖車與卡車連接處斷裂，冰箱和洗衣機失落落一地。“我們只能兵分兩路，我弟弟在現場看著貨物，我開了年夜約80公里才找到包養網維修點，花了2天時間把車修睦前往。”她說。
2005年，二弟買車單干后，謝琳成了一名真正的“獨行女俠”。“當時，高速都是一段一段的，在新疆年夜部門時間都在走國道，有時候還要走戈壁里的路和各種地圖上都沒有標注的巷子。”
她這些年最年夜的感觸感染就是，沿途的路變寬且更平整了，運輸效力進步了良多。2014年12月31日，曾經讓謝琳享樂頭的連霍高速公路全線通車。“原來從杭州到烏魯木齊要9天，現在都走高速的話，一個人開4天4夜就到了。”
她開車常走的218國道若羌段是新疆途徑發展的見證：這里現存一條于1971年投進應用的磚砌公路，在它旁邊是2001年改道通車的218國道和近3年通車的高速公路和格庫鐵路。
新疆維吾爾自治區路況運輸廳數據顯示，截至包養網 花圃往年9月30日，新疆公路總里程達到21.73萬公里，高速（一級）公路里程衝破1萬公里，一切鄉鎮和具備條件的建制村所有的通硬化路。
“這20年，車走的路在變，車拉的貨在變，沿途的風景也在變。”謝琳說。一開始，她拉的訂單多以小家電為主。從2014年開始，用于光伏發電的太陽能板成了車上的“常客”。“新疆的光伏電站、風力發電項目越來越多。社會的發展、時代的變遷，都是我親眼所見、能夠感觸感染到的。”她說。
國網新疆電力無限公司數據顯示，2011年12月，新疆光伏發電產業實現“零”的衝破。截至2022年12月31日，新疆電網新動力裝機容量達到4065.5萬千瓦。此中，光伏裝機容量為1450.9萬千瓦，每小時發電量可供1.25萬戶通俗家庭用一年。
近幾年，野生動物經常給謝琳的旅途增加萍水相逢的驚喜。“在南疆那邊，每跑上10多公里就能看到一些動物，有時是猞猁成群‘過馬路’，有時是幾只躲羚羊和我‘對視’。我只需不下車、不鳴笛，它們即便離我很近也不會跑。”她說，新疆在公路、鐵路沿線建築了良多野生動物通道，并設有唆使牌提示司機留意。一幅幅人與天然和諧共生的現代化畫卷不斷展現在她駕駛的視野中。
現在，謝琳的駕駛里程已達500多萬公里，約等于繞赤道125圈，跑新疆的線路占總里程的95%。
“新疆就是我的第二故鄉，當地人豪放的性情和我很配。這些年，我認識了不少新疆伴侶。每次帶著一身疲憊來到新疆的時候，伴侶的熱情招待總會讓我從頭找到活氣。”謝琳說，20年里，她在新疆基礎沒住過旅館。當地一些伴侶聽說她來了，會驅車幾十公里把她接到本身家中棲身。
本年1月，謝琳當選為安徽省人年夜代表。她提出在安徽推廣“司機之家”的建議。在“司機之家”里有供司機洗漱、淋浴的處所，配套有洗衣機和烘干機，并妙手機預訂。她表現，“‘司機之家’會極年夜改良貨車司機的歇息條件，也能成為城市熱情好客的手刺。”
再過兩年，謝琳就要退休了。“之前因為條件艱苦，也萌發過轉業的設法，但發覺本身停不下來。一路上能看到祖國年夜好河山一年四時的美景、能見證新疆日新月異的變化、能結識那么多要好的伴侶，讓我倍加愛護在路上的時光。”她說。
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