初冬時節，長江南岸的甘藍和白菜喜獲豐產，產銷兩旺。車行湖北省咸寧市嘉魚縣潘家灣鎮，翠綠欲滴的蔬菜綿延成片，村平易近諳練地采摘、裝筐，一輛輛貨車載著新穎的蔬菜沿著輪迴通順的財產路，運往天南地北的蔬菜市場。
貫連潘家灣鎮潘家灣村、肖家洲村、四邑村等村落，長約10公里的蔬菜長廊依長江而建，間隔武漢中間城區約70公里，武深高速公路從其間穿過，方便的路況讓嘉魚蔬菜不只滯銷全國，還遠銷japan(日本)、韓國、俄羅斯、加拿年夜等國。
57歲的肖家洲村村平易近葉祥松是種菜的“老把式”，這幾年他發明，跟著家門前的路越修越好，自家的蔬菜也越來越好賣，每年8月開端育苗，10月還未完整成熟，就都被一起配合社先容的客戶預訂了。“路越修越好，支出越來越高，家門口的‘四好鄉村路’是通往幸福生涯的致富路，真心感激黨的好政策。”
蔬菜種得好，要運得出，才幹銷得旺。嘉魚縣路況運輸局副局長劉長軍先容，路況運輸部分包養網守舊集客貨郵（游）于一體的蔬菜專線，裝備42輛帶有年夜型貨廂的純電動公交車，既便利村平易近出行，也完成了蔬菜疾速運輸。
肖家洲村村級路長、村黨總支書記蔡建包養紅見證了蔬菜基地從泥巴路到3.5米寬水泥路，再到雙車道瀝青路的變更。“以前蔬菜要用拖沓機轉運，一車最多運幾百斤，此刻貨車中轉田間地頭，一車運輸幾萬公斤，周轉費釀成純支出進了菜農腰包。”蔡建紅說，蔬菜長廊建成后，村里新增蔬菜面積5000畝，每畝收包養進最高可達近萬元。
這是十年來我國鄉村公路在打贏脫貧攻堅戰、助力“三農”任務、推進村落周全復興的一個縮影。數據顯示，2014年以來貧苦地域新改建鄉村公路跨越140萬公里，新增跨越45000個鄉鎮和建制村通客車，2019年完成具有前提的鄉鎮和建制村通硬化路，2020年完成具有前提的鄉鎮和建制村所有的通客車，兌現了小康路上不讓任何一個處所由於路況而落伍的許諾。
同時，鄉村地域路況前提的連續改良，吸包養網引了本錢、項目和人才向鄉村活動，發明了更多失業機遇，拓寬了農人群眾致富增收渠道，讓老蒼生的生涯超出越紅火，黨心民氣貼得更緊、更近。
在陜西省留壩縣玉皇廟鎮兩河口村的露天包養院壩里，游客們圍爐而坐，煮著壩壩茶，吃著戶外小暖鍋，滿滿人氣撲滅村落裊裊炊火氣。
近年來，留壩縣構建“快進+慢游”路況收集，特別打造“秦嶺最美廊道”——全長171公里的路況游玩環線，并將其作為路況強國陜南路況游玩山川畫卷試點項目線路。依托這條廊道，留壩完成了將圍繞“綠水青山”的公路上風轉化為扶植“金山銀山”的實際生孩子力。
“我以前在外埠做咖啡，后來看抵家鄉游客越來越多，就決議回家創業。”楊師長教師是土生土長的留壩人，之前在城市打拼多年。近兩年，跟著留壩游玩環線的著名度越來越高，慕名而至的游客也越來越多，他一天發賣額最多可達四五千元。
走進安徽省天長市長山村，雖已進進初冬，但村里仍然花木蔥鬱，瀝青路面干凈整潔，烏瓦白墻的農家小屋參差有致，村落院落開滿鮮花，到處可見操著外埠口音來攝生度假的游客。
“小時辰山里就是爛泥石頭路，到鄉里上學，幾里路要走個把小時。此刻寬闊的游玩景致道修抵家門口，出行真便利。”村平易近柏玉春臉上瀰漫著喜悅之情。柏玉春在北京從事裝修任務10年，看抵家鄉公路、村容村貌產生宏大變更后，就回來開了村里第一家飯館——小柏農家樂。
“飯館生意越來越好，節沐日最多能招待游客20多桌，重要是南京、揚州、上海等周邊城市的游玩團，甚至還有本國人。”柏玉春說。今朝，長山村有4家農家樂和1家三星級賓館，山里養雞、河里養鴨鵝，經濟又實惠的農家菜頗受游客喜愛。
十年來，我國新改建鄉村公路250萬公里，截至2023年末，中國的鄉村公路總里程到達了460萬公里，具有前提的鄉鎮和建制村所有的通硬化路，構成了一條縣道溝通城鄉、鄉道往來交錯、村道抵田連戶的鄉村路況基本舉措措施收集。
“顛末多年盡力，我們搭建了通村暢鄉、連片成網的鄉村路況基本舉措措施收集，構建了普惠公正的鄉村運輸辦事系統，農人出行從走得了到走得好，鄉村物流從運得出到運得暢。”路況運輸部綜合計劃司副司長侯復興表現，各地經由過程鄉村公路扶植領導寬大農人就近失業致富，“四好鄉村路”成為名副實在的平易近生工程、民氣工程。
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