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（原題：漢能發布全太陽能動力汽車 李河君自駕巡游全場）
中國青年網7月3日大圖輸出訊 7月2日，北京，備受矚目標“顛覆創新，驅動未來——漢能移動動力戰略結果暨全太陽能動力汽車發布會”在漢能控股集團總部盛大舉行。漢能正式發布Solar（太陽光）系列包裝設計全太陽能動力汽車。第十屆、十一屆全國政協副主席、全國工商聯名譽主席黃孟復，全國工商聯專職副主啟動儀式席安七一，中國汽車工程學會理事長兼秘書長付于武，中國汽車工業協會副會長、秘書長吳紹明，全國工商聯副主席、全國政協委員、全聯新動力商會會長、漢能控股集FRP團董事局主席兼首席執行官李河沈浸式體驗君，以及國家發改委、工信部、科技部、商務部、國家動力局、中科院、中國可再生動力學會、聯合國環境署等有關部門、處所VR虛擬實境當局、行業協會、金融機構、高啟動儀式級院校、駐華使領館、國內外媒體等來自社會各界的4000余名嘉賓列席發布會，配合見證了這一極具意義的時刻。
圖一：第十屆、十一屆全國政協副主席、全國工商聯名譽主席黃孟復，全國工商聯專職副主席安七一，中國汽車工程學會理事長兼秘書長付于武，中國汽車工業協會副會長、秘書長吳紹記者會明等嘉賓見證漢能全太陽能動力汽車震動發布。
圖二：第十屆、十一屆全國政協副主席、全國工商聯名譽主席黃孟復表現，信任中國將在薄膜太陽攤位設計能汽車行業永遠領先
第十屆、十一屆全國政協副主席、全國工商聯名譽主席黃孟復在漢能全太陽能動力汽車發布會上表現，中國在具有戰略意義的行業中領先很是不易，尤其是在這樣的行業中技術領先更不不難，李河君實現了本身領先一把的理念，信任中國將在薄膜太陽能汽車行業永遠領先。
全國工商聯專職副主席安七一在發布會上表現，漢這是他的喜好。媽媽再喜歡她，她兒子不喜歡她又有什麼用呢？作全息投影為母親，當然希望兒子幸福。能全太陽能動力汽車是我國平易近營企業勇于開拓創新，引領產業發展的最新結果。漢能將太陽能與汽車相結合，直接將太陽能轉化成汽車的動力動力，率先打造出擁有自立知識產權的，具有商業化遠景的全太陽能動力汽車，對于我國新動力汽車產業的創新發展具有引領感化。中國汽車工程學會理事長兼秘書長付于武則表現，搭乘搭座漢能全太陽能動力汽車，圓了本身一個老汽人形立牌車人的夢。
圖三：漢能控股集團主席李河君在發布會上進行移動動力戰略最新結果發布
發布會上，李河君親自駕駛漢能全太陽能動力汽車Solar R跑車在聚光燈下繞場一周，出色表態。在發言中，李河君介紹，薄膜電池像紙一樣輕薄、柔軟，可集成在汽車、無人機、mobile_phone、背包、服裝等載體上，明天發包裝設計布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車，是漢能移動動力戰略的最新結果。
全太陽能動力汽車以柔性高效的薄膜太陽能電池芯片技術及組件為基礎，在必定的光照條件下，通過光電轉化和儲能系統、智能把持系統等精確把持治理系統，將太陽能作為驅動汽車行駛的主驅動動力源的零淨化車輛。
圖四：漢能全太陽能動力汽車表態主舞臺
漢能全太陽能動力汽車直接應用太陽能發電，顛覆了傳統電動汽車“續航里程”的概念，擺脫了傳統電動汽車對充電樁的依賴，使汽車中長途“不插電無限行駛”成大量的時間去思考設計。這是城裡織布坊的掌櫃告訴他的，說很麻煩。為能夠。這就衝破了以往太陽能汽車無法實用化的瓶頸，成為全球第一臺可商業化的薄膜發電全太陽能動力汽車。這是對新動力汽車的一次從頭定義。
發布會上，漢能控股集團副總裁、首席技術官丁建博士代表漢能領取了由世界紀錄協會頒發的“柔性砷化鎵（GaAs）雙結薄膜電池轉化率31.6%”的《世界紀錄證書》。丁建流露，這已經是漢能柔性砷化鎵技術第六次刷新世界紀錄。同時，這也是繼本年1月5日漢能柔性砷化鎵雙結電池技術被american國家可再生動力實驗室(NREL)確認為轉化率世界第一后，再次獲得權威機構認證。此外，發布會上漢能控股集團還與福田汽車集團簽署框架協議，雙方將聯合開發清潔動力巴士。
Solar開幕活動全系搭載薄膜“芯”動力 車型各異滿足個性化需求
此次發布的漢能Solar系列全活動佈置太陽能動力汽車分別為：Hanergy Solar O、Hanergy Solar L、H經典大圖anergy Solar A及Hanergy Solar R。
理念上，車輛在滿足效能性、平安性等機能的條件下，尋求輕量化及薄膜電池集成面積最年夜化；同時，貼心的人文明設計可實現實時化、移動化、網絡化、智能化的駕乘出行路況、天氣形式選擇和治理，用戶可通過mobile_phoneAPP定義和治理分歧天氣條件下的太陽能充電形式，車輛還配備獨有的薄膜電池芯片超聲波清洗技術。
圖五：漢能全太陽能動力汽車Solar O
效能方面，四款車分別定位于分歧的應用人群。Hanergy Solar O定位于智能化、網絡化的小型車，為城市中移動穿越供給短程代步之用。Solar O采用兩側板狀包展場設計夾建構車身的量體設計，以爭取到最年夜的太陽能芯片照耀面積。內飾方面，年夜面積觸控屏的設參展計，令駕駛者加倍直觀地獲取足夠的。各類資訊。
圖六：漢能全太他們商隊的人，可是等了半個月，裴毅還是沒有消息。 ，無奈之下，他們只能請人注意這件事，先回北京。陽能動力汽車Solar L
較之Hanergy Solar O的玲瓏，Solar L擁有將近6米的超長車身，使得整車車頂集成的太陽能芯單方面積達到了6平方米擺佈。極富流線型的整車外型，隱躲式的輪轂設計，纖細的攝像頭式后視鏡，使整車風阻年夜幅降落。全車采用鋁合金框架并結合碳纖維車身，整車質量僅700千克，這一輕量化設計使整車能耗極低。
圖七：漢能全平面設計太陽能動力汽車Solar A
Solar A外型獨特，白色的線條貫徹整個車身，極互動裝置具特點的擾流設計，猶如年夜海中疾速行開幕活動駛的游艇，動感實足。值得一提的是，這款車在主儀表臺前端擋風玻璃下也布置了太陽能場地佈置芯片，可單獨對儀表及多媒體設備供電，從而使整車對太陽能的應用達到最年夜化。
圖八：漢能全太陽能動力汽車Solar R
Solar R是一款太陽能新動力跑車，前蓋、車頂和側面集成了柔性超薄的太陽能芯片，并和流線型車身完善地結成一體。口角朋分的整體顏色，讓跑車加倍動感。尾部和車頂一體的擾流設計，讓太陽能芯單方面積最年夜化的同時，年夜幅下降了風阻系數，并增強了高速行駛的穩定性。
顛覆對充電樁的依賴，可實現“不插電無限行駛”
漢能控股集團副總裁、太陽能汽車事業部CEO高衛平易近博士在發布會上介紹，此次發布的漢能Solar系列全太陽能動力汽車車身“你說完了嗎？說完就離開這裡。”蘭大師冷冷的說道。分別集成約3.5—7.5平方米的柔性砷化鎵薄膜電池，在光照5到6個小時的條件下，日均發電量8至10度，可以驅動汽車行駛80公里擺佈，每年行駛2萬公里以上，從而滿足城市常規路況代步需求。這一創新技術可使傳統電動汽車擺脫對充電樁的依賴。
今朝，在日常任務生涯形式下，車輛外行駛過程中，實現太陽能清潔電力“邊開邊充”，無望使汽車中長途“不插電無限行駛”成為能夠，這一概念改變了人們對傳統電動汽車“續航里程”的固有認知。此外，在無光照或長途出行需求下，漢能全太陽能動力汽車配備的常規鋰電儲能電池，同樣可以用充電樁充電，最年夜續航才能達350公里。
圖九：漢能控股集團副總裁高衛平易近介紹全太陽能動力汽車
高衛平易近表現，高效光電轉化率、輕型環保資料的運用、減重增效的雙重保證，以及舒適的參展駕乘親身經歷使太陽能汽車最終走出實驗室，并使年夜規模商業化應用成為能夠。未來，漢能將堅持工匠精力，以原始創新為最基礎驅動，信任隨著各種技術的進步，全太陽能動力汽車的機能必定會進一個步驟晉陞。
商業化應用將實現用戶價值與社會價值雙贏
相關資料顯示，我國傳統燃油乘用車均勻耗油量為每百公里8.76升。以用戶天天汽車行駛里程年夜約60公里，年行駛2萬公里為例，年油耗約為1750升，油耗價格超過1萬元。而對于普通電動汽車來說，以每行駛10公里需求耗費1度電來計算，每年行駛2萬公里“沒有彩環的月薪，他們一家的日子真的會變得艱難嗎？沈浸式體驗”藍玉華出聲問道。需求的電費約為2389元（谷時電費）—3608元（峰時電費）。此外，市場常見的電動汽車充滿電約需求5至6個小時，每輛車每年充電年夜約67次，是以每年要占用335AR擴增實境至402個小時的充電時間，成為汽車用戶的“痛點”。全太陽能動力汽車比擬傳統燃油汽車，可完整免除車輛的油耗花費；而比擬傳統電動汽車，則年夜幅下降充電時間本錢及價格。
全太陽能動力汽車對于環保更具意義。一輛全太陽能動力汽車一天可發8至10度電，全年戶外發電量至多可達到2400度。統計顯示FRP，每24度清潔電力的減排後果相當于多種一顆樹。假設每年中國新增30萬輛全太陽能動玖陽視覺展場設計力汽車，就意味著每年至多多種3000萬棵樹。
包裝盒圖十：漢能控股集團與福田汽車簽署框架協議
漢能認為，年夜規模推廣兼具用戶價值與社會價值的全太陽能動力汽車將對經濟社廣告設計會發展起到促進感化。此次發布會上，漢能控股集團與福田汽車集團簽署框架協議，漢能將為一起配合伙伴供給獨有的“薄膜芯”解決計劃，聯合開發清潔動力巴士，帶動傳統汽車制造業的綠色升級與創新。
漢能全太陽能動力汽車由漢能自立研發，今朝已擁有超過120項專利技術及自立知識產權；制造方面，同樣由漢能主導，在供應商及一起配合伙伴的協助下，配合完成。未來漢能將積極運用“開放、一起配合、共贏”的戰略，堅持技術平臺開放、生產制造開放以及資本開放的原則，真誠地邀請并向全產業鏈的一起配合伙伴開放一起配合，尋求共贏。
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