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受技術和本錢制約，我國80%的氫產量都來自煤制氫和工業副產氫，并且絕年夜部門在廠內自產自包養網銷，供給到內部的應用量很少台灣包養網。鑒于氫氣供給的這一特點，今朝我國存在氫氣基礎包養網設施建設缺乏的情況，并凸起表現在氫氣的儲運上。
“2008年奧運會好好休息，沒有化妝，只是一個「填充」嘉賓，葉蒼白是中國電動汽車走向產業化的關鍵節點，2022年冬奧會也將成為我國燃料電池汽車發展的里程碑。”11月14日，在張家口舉辦的2019年長城國際可再生動力論壇上，清華年夜學傳授女大生包養俱樂部、中國科學院院士歐陽明高指出。
這一觀點獲得了統計數據的印證。11月11日，中國汽車工業協會發布的汽車工業經濟運行情況顯示，2019年1-10月，我國燃料電池汽車產銷分別完成1391輛和1327輛，比上年同期分別增長8.2倍和8.0倍，成為汽車市場“冷冬”中的一抹亮色。
各地規劃布局提速
我國早在2006年就將氫能與燃料電池寫進《國家中長期科學和技術發展規劃綱要（2006-2020年）》，此后，《“十三五”國家戰略性新興產業發展規劃》《動力技術反動創新行動計劃（2016-2030年）》等國家級規劃都明確了氫能與燃料電池產業的戰略性位置，2019年的當局任務報告指出，要“推動充電、加氫等設施建設”。政策的支撐提振了行業發展和參與者——回答了問題，然後對他們的答案進行了辯信念，各地對氫燃料電池的規劃布局周全提速。
京津冀地區以冬奧會為牽引，包養條件北京和張家口樹立多個“氫能出行”示范運營區域，天津計劃到2022年打造產值衝破150億元的氫能生態圈；在華中地區，武漢根據加氫站的日加注量給予建設運營補貼；在長三角地區，江蘇省規劃到2025年，氫燃料電池汽車年產量衝破1萬輛，加氫站衝破50座；上海市發布的燃料電池汽車發展規劃顯示，到2020年，上海將建設加氫站5至10座，燃料電池汽車運行規模達到3000輛。此外，東南、東北及珠三角地區都在鼎力支撐加氫站建設及氫能產業發展。
“近年來，我國在燃料電池汽車技術方面獲得必定進展，如東岳集團研發了膜電極制備、燃料電池系統集成與把持技術等焦點技術，國家電網、中石油、中石化等年夜型企業紛紛布局產氫、儲氫、運氫、加氫產業鏈。”張家口氫能與可再生動力研討院執行院長、清華年夜學副傳授王賀武指出。
規模化發展仍需時日
一方面，氫燃料電池汽車具有高效、續航里程長等優概要1：點，另一方面，其面臨的本錢、儲存、運輸等問題也同樣明顯。
發展氫燃料電池汽車，起首要解決氫的來源。“2018年，我國氫產量約2200萬噸，是世界第一產氫年夜國。”北京低碳清潔動力研討所新動力中間助理主任、氫能研發部門經理何廣利說。
何廣利指出，受技術和本錢限制，我國80%的氫產量都來自煤制氫和工業副產氫，并且絕年夜部門在廠內就自產自銷了，供給到內部的應用量很少。是以，氫燃料電池汽車的氫來源并未幾。
鑒于氫氣供給的這一特點，今朝我國存在氫氣基礎設施建設缺乏的情況，并凸起表現在氫氣的儲運上。
“在儲氫領域，現階段我國重要應用35MPaIII型、70MPaIII型瓶，氫氣的儲運質量密度小、效力低、本錢高。”北汽福田汽車股份無限公司女大生包養俱樂部新動力平臺總監秦志東表現。
據清楚，氫的運輸方法有兩種，一種是通過包養感情車、船等運包養輸東西運輸，另一種是管道運輸。“今朝，我國《氫能汽車用燃料液氫》《液氫生產系統技術規范》《液氫貯存和運輸平安技術請求》三項國家標準已通過專家評審，落地后將開啟液氫平易近用化的第一個步驟。管道方面，我國規模很小，與歐美成熟的市場比擬有必定差距，今朝正在開展兩項任務，一是高壓氫管道的氫脆篩選和管道篩選，二是嘗試在自然氣管道里面摻氫。可是，‘三桶油’的管網業務立刻要歸并到國家油氣管網公司，將來由誰來歸口、怎么歸都不確定，預計真正到應用階段還有五六年的摸索期。”北京海德利森科技無限公司副總經理、產品總監女大生包養俱樂部韓武林指出。
氫燃料電池汽車的焦點部門在于燃料電池，“氫燃料電池系學了——經常受到批評。統的關鍵零部件，如電堆、催化劑、膜電極、雙極板、密封資料等，我國今朝已能夠實現國產化，但規模化、批量生產的產業鏈還未完整構成，包養網站本錢較高。”清華年夜學傳授李建秋坦言。
找準衝破口實現新跨越
“張家口是國家級可再生動力示范區，又是冬奧會的舉辦地，是氫燃料電池最佳的產業化市場基地。”歐陽明高表現，具備天時、天時、人和優勢的張家口將成為氫燃料電池發展的衝破口。
據秦志東介紹，張家口率先進行了氫燃料電池汽車的商業化運營甜心花園，最新一代燃料電池公交車于往年8月1日投進包養甜心網運營，單車最高運行里程近10萬公里，經過大批測試與統計，今朝張家口的氫燃料電池汽車包養甜心網運營本錢達到了與傳統燃油車相當的程度。
歐陽明高進一個步驟指出，包養軟體考慮到與純電動汽車本錢均衡點的對比，氫燃料電池動力系統更適合長途年夜型高速重載車輛（重型卡車、物流車、公交車等），重要替換柴油機，鋰離子電池動力系統更適合小型轎車，重要替換汽油機，兩種技術不是替換關系，而是互補的。
同時，多位業內專家指出，由于冬天車內供熱耗能較高，如采用純電動車，續航里程會顯著縮短。而燃料電池自己的余熱就能保證供熱，是以，氫燃料電池汽車在南方地區更有優勢包養網心得。
“實現氫燃料電池汽車的低本錢、高平安運行，需求整個產業鏈配合協作共同。”王賀武表現。
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本年各地氫能補貼政策一覽
◆浙江省
2019年1月，浙江省印發《浙江省汽車產業高質量發展行動計劃》（2019—2022年）包養。該《行動計劃》明確提出，要加速培養燃料電池汽車產業鏈，支撐燃料電池電堆等關鍵技術研發包養網，包養鼓勵有才能的企業加速研制燃料電池汽車。
◆海南包養情婦省
2019年3月，海南省夢中，葉秋鎖不在乎結果，也懶得換，只是睡著包養網包養女人了，讓印發《海南省清潔動力汽車發展規劃》，提出要堅持充電為主、加氣為輔，加氫提早布局的原則，力爭通過3—5年時間，建成覆蓋全省、滿足各類型清潔動力汽車應用基礎需求，充換兼容、快慢充互補、多場景結合、智能化的充電加氣、加氫網絡包養。
◆山西省
2019年4月，山西省發布《山西省新動區。力汽車產業2019年行動計劃》，該《行動計劃》顯示，山西包養網VIP將依托太原等城市現有氫燃料電池汽車相關產業開展試點示范，將山西打形成中國“氫谷”。明確在氫燃料電池汽車補貼方面，將依照中心財政補助1:1的比例給予省級財政補助，并對加氫站和氫燃料加注進行適度補貼。
◆四川省
2019年5月，四川省發布《打好柴油貨車淨化管理攻包養妹堅戰實施計劃（征求意見稿）》。《計劃》鼓勵開展燃料電池貨車示范運營，建設加氫示范站；支撐替換燃料、混雜動力、純電動、燃料電池等技術攻關，鼓勵開發氫燃料等新動力包養情婦專用發動機，優化動包養網力總成系統婚配。
◆北京市
2019年6月，北京市發布《關于調整相關內容的告訴》，明確燃料電池汽車依照中心與處所1：0.5的比例設定市級財政補貼。
◆重慶市
2019包養網年6月，重慶市發布《關于印發重慶市2019年度新動力汽車推廣應用財政補貼政策的告訴》。根據《告訴》，加氫站依照日加氫才能分檔次給予補貼，最高補貼為200萬元。
◆河南省
2019年6月，河南省發布《關于引發加速新動力汽車推廣應用若干政策的告訴》，鼓勵相關生產企業加年夜氫燃料電池汽車推廣力度，積極參與國家和省級氫燃料電池汽車示范運營項目建設，省財政包養網推薦根據項目投進運營的氫燃料電池汽車數量及配套設施建設情況給予必定比例的獎勵。
◆山東省
2019年6月，包養網山東省發布《山東省氫動力產業中長期發展規劃（2019-20包養網35）》提出，到2025年，全省氫包養意思動力產業增添值達到10「姐姐，先擦擦衣服吧。」00億元，燃料電池固定式發電裝機容量達到3200兆瓦，燃料電池汽車應用規模達到50000輛，加氫站數量達到200座。
◆河北省
2019年8月，河北省發布《2019年新動力汽車發展和推廣應用任務要點》提出，加年夜對燃料電池等優勢產品的研發支撐，鼓勵張家口應用燃料電池公交車。同時，河北省發改委等部門聯合印發《河北省推包養軟體進氫能產業發展實施意見》，明確了該省氫能產業的發展目標：到2022年，氫能關鍵裝備及其焦點零部件基礎實現自立化和批量化生產，氫能產業鏈年產值達150億元。到2030年，培養5-10家具有國際領先的龍頭企業，氫能產業鏈年產值衝破2000億元；至多建成100座加氫站，燃料電池汽車運行超過5萬輛。
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